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假设综合利率水平在5%左右，则京沪高铁2015年的利息成本约25亿左右，相对于2014年的41.75亿元左右，减少了约16.75亿元，占2015年利润比例约25.15%。在浙商证券看来，负债总额巨降节约了利息成本，是2015年京沪高铁净利润大幅增长的重要原因。

2013年净利润亏损后，京沪高铁进入了盈利时代。回看财务数据，2015年至2017年，其在运输收入同比增幅进入瓶颈的情况下，利润却高歌猛进，但利润增幅亦呈现下滑趋势。一位基金人士对《财经》记者指出，京沪高铁目前是铁路总局旗下最赚钱的铁路资产，在掌握定价权去，高铁价格后续会向其有利方向进行调整，利润还会呈现持续增长态势，毕竟其股东也有投资回报需求。

“加上夏季蛋鸡产蛋率普降10%左右，7月整体到货量偏紧。另一方面，今年中秋较早，食品厂也提前进入中秋备货状态，贸易商库存大幅下降，维持低位运行。这进一步推涨现货价格。”国投安信期货高级研究员表示。中国农产品流通经纪人协会畜畜分会秘书长刘玥表示，近期现货价格强势从供应端看有三个因素，首先是入伏前后开始的高温高湿天气，蛋鸡的生产性能出现下降，平均产蛋率下降10—15%；其次，近期南方地区出现了一小波淘鸡集中情况，局部地区供应偏紧；第三，因为近期蛋价比较好，利润可观，所以今年种蛋转商品蛋冲击市场的情况基本没有。消费端数据统计一直比较难，但是我们从近期广东和北京市场的贸易走货量情况来看，一直比较正常没有出现积压或滞销。

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随着证监会全面深化改革的持续推进，除了沪深300ETF外，市场也开始期待更多的期权产品早日落地。“从市场层面来说，投资者还是会期待500ETF期权的上市，这样衍生品市场对于各类投资组合的对冲更为完善；整体300ETF期权、50ETF期权的对冲更多还是针对于大蓝筹、白马股的对冲，而未来500ETF期权上市将会打开另一扇窗，给中小盘个股及组合带来福音。”宋哲君告诉记者。

梳理各合约数据可以发现，鸡蛋近月合约出现了减仓，1910之后的合约均出现了增仓的迹象。市场人士表示这是因为近月合约已接近交割月，时间价值较低，此外进入8月后主力合约将限仓，资金会更加青睐远月合约。“进入7月，1909合约以4350为底大幅上攻，并在7月8日当周连创合约新高，随后进入振荡调整。截至7月16日收盘，多头资金将盘面带至4735后回落，创2015年以来09合约的新高。若现货价格随食品厂备货继续上行，09合约重新被点燃的概率依然较大。反观01合约，截至7月16日，持仓量已突破10万手，部分资金撤出，流入01寻求远月消费支撑逻辑。”国投安信期货高级研究员表示，策略上09不可盲目追高，待回调时逢低做多。目前资金已逐步在01上寻求春节备货消费逻辑，近期01波动仍取决于09走势、资金态度以及09—01正套盘的动向。