
中国央行跟不跟?东方金诚首席宏观分析师王青认为,当前国内货币政策“以我为主”特征凸显,美联储利率政策影响弱化。即使美联储降息,国内也大概率不会跟进。此前,10月21日,中国央行公布10月LPR报价——1年期(4.2%)和5年期以上(4.85%)报价均持平于9月。中金公司认为,LPR不再下调,显示官方政策立场趋于中立。不排除货币政策开始更多受到近期CPI上升较快制约。9月CPI“触3”,虽然完全受猪肉价格急速上升推动,但基于央行近期与市场的沟通,可能仍然是货币政策制定的一个考虑因素之一。
如何打破“维权难”的恶性循环在“西安奔驰女车主维权”事件发生后,围绕汽车消费维权难的讨论日渐增多。对此,浙江多联律师事务所律师陈家铭建议:“消费者要多问个为什么,多咨询专业人士,不要以为大部分4S店都在弄,就肯定合法。比如金融服务费,消费者应请对方说明,依据什么标准收费。”
瑞士百达资产管理则预计,美联储这次降息会是今年最后一次。不过该机构认为,由于美国经济数据将维持疲弱,所以明年或再度降息。“市场已经大量反映降息预期。央行释放资金这项因素不够带动股市,市场需要更多其他动力。”截至发稿,芝加哥商业交易所“美联储观察工具”显示,预测2019年12月美联储联邦基金利率为1.50%-1.75%的概率为77.0%,降息至1.25%-1.50%概率为20.8%。
一是维持公司生产经营稳定,目前该集团包括正职工(0.8万多)、外包工(2万多)在内总计3万名员工。二是积极瘦身,出售资产,永泰集团将进行150亿元资产处置积极回款,出售对象主要为现金流充裕的央企和地方国企,由于涉及上市公司信披规定并未透露具体项目。
调查显示,2018年有63.3%的经销商反映没有对所代理汽车销量、型号的决定权,60%的经销商反映厂商存在强行压库的行为。全年超过70%的经销商库存系数超过1.5的警戒线。有49.2%的经销商反映,当同一地点已建网点处于亏损或利润低于行业水平时,车企仍会强行布点。
3. 盈利能力:周转率的大幅回落,导致ROE走低20Q1非金融A股的ROE(TTM)仅7%,位于历史5.5%分位,较19Q4回落了1.01%。三个分项中 ,周转率回落最明显,由19Q4的63.8%下滑至20Q1的60.9%,这与疫情期间交通管制、经济活动部分停滞有关;另外,净利率也由19Q4的4.24%下滑至20Q1的3.87%,收入下滑的幅度要大于成本端下滑的幅度。